В 2026 году рынок автоперевозок войдёт в фазу консолидации и жёсткой адаптации к росту издержек, прогнозируют эксперты ПЭК, «Байкал Сервис» и «Дентро». Ожидаемое повышение тарифов на 10–20% в значительной степени будет «съедено» ростом себестоимости — затратами на топливо, налоги, запчасти, страховки и систему «Платон».
С февраля и марта 2026 года нагрузка увеличится за счёт индексации тарифов «Платона» и изменения льготных коэффициентов, что может привести к удорожанию перевозок на 1–3%. Дополнительное давление создадут регуляторные новации. Переход на электронную транспортную накладную с сентября потребует инвестиций в IT: для малых перевозчиков — десятки тысяч рублей, для средних и крупных — сотни тысяч плюс постоянные расходы на обслуживание. Это способно увеличить издержки на документооборот на 15–17%.
С марта также вводится реестр экспедиторов с обязательной проверкой грузов, а налоговые изменения, включая расширение применения НДС, сократят возможности для оптимизации. Чтобы компенсировать фискальную нагрузку, перевозчики будут вынуждены закладывать в тарифы дополнительно около 2%.
В ответ рынок продолжит перестройку: ускорится консолидация, малые компании будут чаще работать в партнёрстве с крупными, а часть ниш займут кэптивные парки промышленных групп. Существенного обновления автопарка не ожидается — предложение поддержит перепродажа лизинговой техники. При этом кадровый дефицит останется одной из ключевых проблем.
Прогнозы по спросу сдержанно позитивные: в базовом сценарии рост перевозок оценивается в 6%, в оптимистичном — до 8%, в пессимистичном — около 3%. В целом 2026 год станет для отрасли тестом на устойчивость и эффективность управления растущими затратами.