Начало 2026 года сопровождалось резким недельным ростом спотовых ставок на контейнерные перевозки по ключевым маршрутам из Азии. При этом аналитики отмечают, что подорожание носит скорее ценовой, чем рыночный характер и обусловлено действиями перевозчиков, а не восстановлением спроса.
Согласно данным индекса World Container Index (WCI) компании Drewry, обновлённым 8 января 2026 года, совокупный показатель за неделю вырос на 16% и достиг 2 557 долларов США за 40-футовый контейнер. Основным драйвером роста стало введение перевозчиками новых общих тарифов (FAK) на фоне сохраняющихся низких объёмов перевозок.
Наиболее заметная динамика была зафиксирована на транстихоокеанских маршрутах. Ставка на направлении Шанхай — Лос-Анджелес увеличилась на 26%, до 3 132 долларов, а на маршруте Шанхай — Нью-Йорк — на 20%, до 3 957 долларов. При этом, по оценке Drewry, доступная провозная способность на этих направлениях продолжает расти на 7–10% в месяц, тогда как признаки восстановления спроса остаются слабыми. Такой разрыв между предложением и загрузкой заставляет экспертов рассматривать текущий рост ставок как оппортунистический и потенциально краткосрочный.
На маршрутах Азия — Европа повышение ставок оказалось менее резким, но также ощутимым. Стоимость перевозки на направлении Шанхай — Генуя выросла на 13%, до 3 885 долларов, а на линии Шанхай — Роттердам — на 10%, до 2 840 долларов. Здесь рост сопровождается увеличением провозной способности на 5–7% в месяц, что также указывает на управляемый характер ценового движения со стороны перевозчиков, а не на структурное усиление спроса.
В то же время обратные направления — Роттердам — Шанхай и Лос-Анджелес — Шанхай — демонстрируют минимальные изменения и остаются на стабильно низких уровнях 504 и 721 доллар соответственно, подчёркивая сохраняющуюся асимметрию глобального контейнерного рынка.
Трансатлантический сегмент показал более умеренную динамику. Ставка на маршруте Роттердам — Нью-Йоркувеличилась на 2%, до 1 685 долларов, тогда как перевозки в обратном направлении — Нью-Йорк — Роттердам— остались практически без изменений, на уровне 966 долларов. Это указывает на более сбалансированное состояние данного рынка.
Несмотря на впечатляющий недельный рост, годовая динамика остаётся отрицательной. Совокупный индекс WCI сейчас на 36% ниже, чем годом ранее. На ключевых транстихоокеанских маршрутах снижение составляет 43–44% в годовом выражении. Для направлений Азия — Европа падение менее глубокое: 25% по маршруту Шанхай — Генуя и 35% по линии Шанхай — Роттердам. Единственным исключением стало направление Нью-Йорк — Роттердам, где ставка выросла на 17% по сравнению с январём 2025 года.
Таким образом, текущий рост ставок выглядит скорее попыткой перевозчиков скорректировать цены на фоне слабой загрузки, чем признаком устойчивого восстановления контейнерного рынка.