В России готовится указ, который может существенно изменить правила работы международных контейнерных линий. Документ предполагает допуск к перевозкам с заходом в российские порты только тех компаний, которые находятся под российским контролем, используют собственный флот и готовы работать в рамках российской юрисдикции.
Среди ключевых требований — регистрация в РФ, доля российских бенефициаров более 50%, страхование в российских компаниях и согласие на рассмотрение споров в российских судах. Также перевозчики должны использовать исключительно собственные суда на всем маршруте и приоритетно обслуживать санкционные грузы.
В проекте фигурирует список крупных международных операторов, с которыми запрещено взаимодействие. В него вошли ведущие мировые линии, однако крупнейший игрок рынка MSC в перечень не включен.
Эксперты отмечают, что такие меры могут ограничить доступ иностранных перевозчиков к российскому рынку и создать риски для логистики. В частности, возможны снижение числа судозаходов, падение загрузки портов и перераспределение грузопотоков в пользу зарубежных хабов.
Участники рынка также указывают на сложности реализации требований — в частности, из-за запрета на использование арендованных судов и ограничений для мультимодальных перевозок. В отрасли считают, что без смягчения условий это может негативно сказаться на импорте и экспорте.В России готовится указ, который может существенно изменить правила работы международных контейнерных линий. Документ предполагает допуск к перевозкам с заходом в российские порты только тех компаний, которые находятся под российским контролем, используют собственный флот и готовы работать в рамках российской юрисдикции.
Среди ключевых требований — регистрация в РФ, доля российских бенефициаров более 50%, страхование в российских компаниях и согласие на рассмотрение споров в российских судах. Также перевозчики должны использовать исключительно собственные суда на всем маршруте и приоритетно обслуживать санкционные грузы.
В проекте фигурирует список крупных международных операторов, с которыми запрещено взаимодействие. В него вошли ведущие мировые линии, однако крупнейший игрок рынка MSC в перечень не включен.
Эксперты отмечают, что такие меры могут ограничить доступ иностранных перевозчиков к российскому рынку и создать риски для логистики. В частности, возможны снижение числа судозаходов, падение загрузки портов и перераспределение грузопотоков в пользу зарубежных хабов.
Участники рынка также указывают на сложности реализации требований — в частности, из-за запрета на использование арендованных судов и ограничений для мультимодальных перевозок. В отрасли считают, что без смягчения условий это может негативно сказаться на импорте и экспорте.