Эскалация на Ближнем Востоке привела к частичному перетоку контейнерных грузов с морских маршрутов на сухопутный транзит через Россию. Однако рост перевозок по железной дороге оказался ниже ожиданий — в марте он составил около 5%.
Грузоотправители переориентируют потоки через Дальний Восток и сухопутные коридоры, но масштабного скачка пока не произошло. При этом оценки участников рынка расходятся: в РЖД заявляют о более заметном росте — до 40% на отдельных направлениях.
На фоне увеличения спроса начали расти ставки. С начала года тарифы на железнодорожные перевозки прибавили 12–15%, а стоимость аренды контейнеров выросла примерно на 18%. Основной рост приходится на китайскую часть маршрута, где также фиксируются задержки отправок.
Эксперты отмечают, что Китай оперативно воспользовался ситуацией, усилив ценовое давление. Дальнейшая динамика будет зависеть от продолжительности кризиса: при его затягивании рынок может повторить сценарий прошлых лет с более заметным ростом объемов и тарифов во второй половине года.