Контейнерные перевозчики, работающие с Россией, столкнулись с нехваткой судов для продления чартеров. Особенно остро проблема затронула суда вместимостью 1,8–2,5 тыс. TEU, которые оптимальны для работы с портами, включая Санкт-Петербург.
По данным участников рынка, доступность такого флота резко снизилась из-за ограниченного числа судовладельцев и санкционных рисков. В результате ставки аренды существенно выросли: если в 2024 году они составляли $18–20 тыс. в сутки, то сейчас достигают $30–35 тыс., увеличившись почти вдвое.
Дополнительное давление на рынок оказала активная скупка судов крупными международными игроками, в том числе MSC. Это повысило цены как на аренду, так и на покупку контейнеровозов — стоимость судов за последние годы выросла в несколько раз.
Ситуацию усугубляет возраст флота: многие суда, работающие на российских маршрутах, приближаются к пределу эксплуатации. При этом санкционные ограничения и репутационные риски заставляют судовладельцев избегать работы с российскими портами.
Эксперты считают проблему системной. В качестве одного из решений рассматривается развитие собственного флота, однако это долгосрочная мера. В краткосрочной перспективе рынок ожидает дальнейшее давление на ставки и возможное перераспределение грузопотоков в сторону Дальнего Востока и сухопутных маршрутов.