Европейские судоходные компании начали платить йеменскому движению «Ансар Аллах» за безопасный проход судов через Красное море. По данным аналитиков Sheba Intelligence, средний платеж составляет около $500 тыс. за одно судно. Оплата происходит через переписку по электронной почте и перевод средств на счета, связанные с представителями хуситов.
Как отмечают аналитики, эта схема фактически превратилась в организованную систему сборов. Из-за угрозы ракетных и беспилотных атак некоторые судовладельцы считают выплату самым безопасным вариантом. Предполагается, что годовой доход хуситов от таких платежей может достигать $2 млрд.
При этом многие западные компании отказываются от подобных договоренностей и направляют суда в обход Африки через мыс Доброй Надежды. Китайские перевозчики, наоборот, продолжают активно работать в регионе и чаще соглашаются на условия движения.
Конфликт уже серьезно повлиял на мировую логистику. Поток грузов через Красное море, где проходит около 30% мировых контейнерных перевозок, резко сократился — местами до 70%. К марту 2026 года трафик через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив упал примерно на 50%, тогда как число судов, идущих вокруг Африки, увеличилось вдвое.
По оценкам экспертов, дополнительные расходы на более длинные маршруты, задержки и топливо достигают $175 млрд в год, что в итоге отражается на стоимости товаров по всему миру. Активные атаки на суда в регионе хуситы начали в конце 2023 года, и ситуация остается напряженной.